Термостат или "пуф паф пшик, стой!"

[gremih]

Повез ребенка в школу вчера утром.

В определенный момент что-то пошло не так, смотрю, а выше 2000 об/мин не поднимаются, авто начало тупить, убрал ногу с газа.

Тут выскочил значок термостат (чек не горит!) и авто начало интенсивно тормозиться (те. обороты движка начали сами быстро падать, хотя обычно на автомате накатом авто катится достаточно  долго)

Остановился, заглушился. 

открыл капот, верхний трубопровод ОЖ сильно горячий и "надутый", нижний чуть теплый. ОЖ-не кипело!!!, т.е. Т около 98-101 гр было, не более.

2-а варианта - помпа или термостат.

Не стал сразу о грустном, решил что пусть будет это термостат, тем более нижний шланг все таки был теплым, а верхний "надутым" (похоже помпа все таки работает) !.

понажимал  шланги, ОЖ радостно "забулькала" в расширительном бачке, в наличии и это хорошо!

Кое-как вернулся домой с остановками и ожиданиями снижения температуры ОЖ.

Ребенок радостно играл на заднем сидении в свой телефончик напевая "Сегодня в школу не пойдем, сегодня типа "воскресенье"...." :yahoo:

В интернет-магазинах термостат (арт. номер 96440407 для 2.0 D)  по вменяемой цене -  под заказ, а так как праздники то видимо только после 10.05 будет, а авто нужно.

решил вынуть термостат.

 Через 1 час примерно снял декоративную крышку/накладку двигателя, снял метал трубу нагнетания воздуха,  отвернул 2 болта крепления патрубка ОЖ и вынул термостат.

ОЖ вылилось грамм 150, поэтому предварительно положил целлофан под трубопровод что бы не залить генератор.

Что там ломаться в этом термостате -не знаю, стержень + пружины + клапан. Скорее всего "накрылась" термопружина ибо только она может открыть и закрыть клапан.

 

Если вообще вынуть термостат и без него собрать схему охлаждения получается уж очень большая "дыра" для протока, совсем будет холодно движку.

решил термостат оставить, но  "приоткрыть", для этого снял большую пружину и перекосил ось клапан, что бы не закрывался. Нанес герметик на площадку патрубка.

Собрал обратно систему ОЖ. (как всегда куда-то потерялся один болтик, нужен был для "странного" на мой взгляд крепления трубки подачи топлива от рампы к одной из  форсунок, короче можно пока и без него (болта лишнего не было, т.к. все делал около дома а не в гараже), придет новый термостат, буду ставить и это место закреплю.

Запустил движок, подсоединил op-com китайский, температура выше 65 не поднимается. Все нормально!, но к зиме авто явно не готово!  :D:

Изменено 5 мая, 2018 пользователем gremih

[kudan01]

Почитай устройство термостата. Что внутри... Оно и изнашивается. В результате шток не ходит , как надо. Пружины в нем вечные.

Почитай устройство термостата. Что внутри... Оно и изнашивается. В результате шток не ходит , как надо. Пружины в нем вечные.

Я на зафире уже два поменял. Но там у меня он тупо был всегда при открыт.мотор не догревался. Вскипятить тебе надо было его и остудить. Чтобы понаблюдать за работой его открытия- закрытия.

[gremih]

И так, я ошибся!  и сильно!!!!

не правильно понял видимые признаки неисправности! и это чуть не привело к фатальной ошибке. 

 

Вышел из строя не термостат и не термодатчик (его я также поменял, когда температура начала все равно подниматься под нагрузкой, арт.номер 96440380, рядом с термостатом, левее на 5 см, на фото выше его видно) .

Фактически вышла из строя помпа!!! тихо, спокойно, мгновенно, не было ни шума, ни течи, ничего. (арт номер 96440224) возможно провернулась крыльчатка.

Именно отсутствие внешних проявлений неисправности помпы, а также неправильное диагностирование наличия потока/давления ОЖ в трубопроводах и привело к неправильному лечению.

Фактически никакого потока ОЖ нет было, "наддув" трубопроводов происходил из-за повышения давления при нагреве двигателя.

 

Что удалось выяснить за 2 дня "шараханья":

1) рабочий термодатчик можно  имитировать с помощью обычного сопротивления 220-250 Ом, но сначала надо запустить холодный двигатель и прогреть его хотя бы 3-5 минут (обязательно, на холодную вылетает ошибка, двигатель дымит и т.д,) , после этого выкл двигатель, отсоединяем разьем термодатчика и в "маму" разъема вставляем сопротивление. заводим двигатель - будет имитироваться температура около 90-95 гр. При этом вентиляторы работать не будут.

Это поможет двигаться при рабочей помпе (обязательно рабочая!!!). Если помпа не рабочая получите "кирдык", я избежал этого в связи  чувством "жопы" - решил остановиться через 7 минут  и взглянуть как там под капотом. И это спасло двигатель.

2) ехать без помпы можно! Но как говорят "низенько и не очень далеко".

Однако если обязательные  условия  такого движения:

     а) наличие ор-сом и постоянный контроль с его помощью температуры ОЖ, если прибора нет, то поможет только эвакуатор

     б) демонтаж теромостата, вообще вынуть его, получаем большое сечение для движения ОЖ под действием нагрева, хоть что-то.

    в) рабочий термодатчик для работы вентиляторов, даже не столько на охлаждение радиатора, ибо там малый ток ОЖ (практически нет его), а для обдува плоскости двигателя, если термодачик не работает -тогда вам только эвакуатор поможет, т.к. вы не может контролировать температуру.

    г) скорость движения не более 1800 об/мин, тогда температура ОЖ не более 117 гр при внешней температуре +18., используйте остановки и спуски для снижения нагрузки на двигатель и его охлаждения.

    д) значок "Температура ахтунг" возникал у меня при 119-120 гр, при этом авто тупило сильно, иногда даже отказывалось ехать. Чек не горит.

 

Определил помпу 100%   - охладил двигатель, ослабил хомут на трубопроводе термостата, запустил двигатель, сдвинул трубопровод с патрубка термостата (ТЕРМОСТАТ УДАЛЕН, те. там просто дыра, ничего не препятствует движению ОЖ, только в этом случае такой способ подходит) и оттуда ничего не вытекло, т.е. помпа не гнала ОЖ по системе!

 

Как то так. Сейчас жду помпу, прокладку, и буду менять.

Ремни,ролики и т.д. поменяны 30 т км. назад и меняться не будут, только помпа.

Изменено 6 мая, 2018 пользователем gremih

[kudan01]

Помпа меняется с комплектом грм- это аксиома. Заставить работать карлосоны может отключение фишки с датчика температуры.

[S@chok]

Не вводите людей в заблуждение, помпа меняется как помпа. Есть просто некоторые рекомендации при замере ремня ГРМ, убедится, что помпа не люфтит.

У нас на Вольво помпа уже третий комплект ГРМ ходит.

[AlexPit]

да вроде регламентная карта была, на моем двигателе каждые 120 т. км., а вот ремень как то странно,первая замена 120 т. км., последующие 60 т. км., надо глянуть как у вас

[S@chok]

Регламентная карта как раз может касаться ремня ГРМ с его роликами, а не помпы. У Вольво с нашим двигателем регламент ремня ГРМ 5 лет или 90000км, я так и поменял, только ставил не оригинал, а набор Контитеч. В итоге через 30000 км ремень потрескался. Поставил оригинальный набор.

[gremih]

Помпа меняется с комплектом грм- это аксиома. Заставить работать карлосоны может отключение фишки с датчика температуры.

Если "карлосоны " это вентиляторы, то отключение разъема с датчика температур не приводит к работе вентиляторов на 2.0 D, тут необходимо сопротивление менее 200 Ом,

не замерял пуск вентиляторов, поэтому  точное значение не знаю, но при 200 ом  имитировались 105 гр, а вентиляторы запускаются при 119-120.

Просто разомкнуть- делает сопротивление бесконечным, просто замкнуть - ЭБУ двигателя выдает ошибку и двигатель дымит (написал об этом выше).

 

О связке ремня ГРМ и помпы- можно менять и по отдельности, одно к другому не привязано, но т.к. на 2.0 D помпа посажена на ремень ГРМ (идиотизм), то все равно снимать ремень , а раз снял, то меняем. Связка "менять" именно такая. 

Изменено 8 мая, 2018 пользователем gremih

[kudan01]

Помпа может принести очень много бед. Поэтому на практике, ее лучше скинуть при замене ГРМ. Омега, Зафира реагирует на отсутствие сигнала с датчика темп. Ну, антара - не до опел. Тут видно по-другому.

[Stasis]

Всем привет!

Столкнулся с проблемой по температуре ОЖ. Раньше нагрев был до 93-94 градуса и потом опускалась до 86. Сейчас доходит до 98 и скидывает до 94-95 и по новой, причем если разогнаться, температура не падает. При этом радиатор охлаждения холодный, вентиляторы молотят. Утром стою в пробке по 30 минут, а на улице все теплее. Термостат не открывается, или еще могут быть причины?  Отопитель работает нормально. Уровень в бачке в норме.  

[S@chok]

Ну так если радиатор охлаждения холодный, то значит идет по малому кругу и термостат не открывается. Странно, что еще не вскипели.

[Andrey NSK]

Может и помпа чудить. Посторонних звуков нет? Утечек ОЖ?

[Stasis]

При замене термостата(без корпуса), кроме прокладки корпуса термостата нужно еще что-то?

Может и помпа чудить. Посторонних звуков нет? Утечек ОЖ?

Звуков посторонних нет, запах антифриза есть, на хорошо ппогретой при остановке улавливается. Прежний хозяин установил котел 220в, Старт турбо вроде, и видно, что по прокладке котла следы антифриза. Хочу его демонтировать, пока не понимаю какой шланг приобрести от отпителя, он же в него врезан

И ценник на патрубки конечно(

[gremih]

Всем привет! Столкнулся с проблемой по температуре ОЖ. .....Уровень в бачке в норме.

Разбираем поэтапно:

изменились данные о температуре ОЖ во время движения. (а на ХХ ???)

предел температура разница - 4 гр (98-94) , а остывание - 8 гр (94-86) 

Явно работает малый круг- но и воздух у вас пока не более 10, поэтому термостат и не открывается. а показатели "потом опускалась до 86" скорее всего в более холодный период сделаны.

Скорее всего термостат подклинивает, там при не очень качественной ОЖ или очень большом перерыве по замене накипь появляется

а может крыльчатка помпы начинает проскальзывать, но с крыльчаткой все очень прогрессирует быстро.

Меняем термостат, а далее ... обсуждаем результат. и не стоит долго думать.....

[Stasis]

Спасибо, сменю термостат и отпишусь по итогу

[Stasis]

Всем привет!

Термостат сменил, поставили Гейтс 82°. Заменили антифриз, сколько возможно было слить с радиатора и блока. Залили 3,5 л концентрата dex-cool. Итого получается 7л влезло. В пробке температура больше 90 не поднималась, на скорости прогнозируемо скидывает до 84.

[gremih]

Термостат сменил, .......В пробке температура больше 90 не поднималась, на скорости прогнозируемо скидывает до 84.

отлично, можно ехать на юга !)))

[lopek]

Всем привет!

Термостат сменил, поставили Гейтс 82°. Заменили антифриз, сколько возможно было слить с радиатора и блока. Залили 3,5 л концентрата dex-cool. Итого получается 7л влезло. В пробке температура больше 90 не поднималась, на скорости прогнозируемо скидывает до 84.

Хороший результат :respect:

Спасибо, что отписались!

[Stasis]

 

Всем привет!

Термостат сменил, поставили Гейтс 82°. Заменили антифриз, сколько возможно было слить с радиатора и блока. Залили 3,5 л концентрата dex-cool. Итого получается 7л влезло. В пробке температура больше 90 не поднималась, на скорости прогнозируемо скидывает до 84.

Хороший результат :respect:

Спасибо, что отписались!

Не за что.

Дополню, поездив уже по жаре. 93° максимум в пробке,  потом видимо(?) включаются вентиляторы и температура опускается  до 84°. С работающим кондиционером