Просто про диагональное вывешивание

[SOFAD]

Это настроечное значение просто. Идентичного ничего не бывает.

Да ну, очень даже бывает. Возьмите две монеты по 10 рублей одного года и одного производителя. Идентичны ? Несомненно. Посмотрите толковый словарь, идентичный - одинаковый, сходный. Не думаю что на каждой отдельной Антаре стоит уникальная по конструкции муфта. А если есть настроечное значение то очень странно что его сразу на заводе не прописывают.

[melbu]

Да ну, очень даже бывает. Возьмите две монеты по 10 рублей одного года и одного производителя. Идентичны ? Несомненно. Посмотрите толковый словарь, идентичный - одинаковый, сходный. Не думаю что на каждой отдельной Антаре стоит уникальная по конструкции муфта. А если есть настроечное значение то очень странно что его сразу на заводе не прописывают.

 

Монеты идентичны до определенного придела. Если мы их будем взвешивать, например, то с каких-то долей циферки на весах начнут отличаться.

 

Муфты одинаковые по конструкции и сделаны из идентичных деталей .Но у этих деталей есть допуски, которые в сумме дают погрешность. Поэтому муфты на заводе тестируют и выясняют при каких значениях входных сигналов какой именно крутящий момент каждая из муфт передает. В итоге получают индивидуальное поправочное значение, которое прописывается в контроллер, которой этой муфтой управляет. Почему этого не делают при сборке машины, я сказать не могу. Может быть и делают при потоковой заливке ПО, только значение не читается диагностическим прибором.

Изменено 11 апреля, 2013 пользователем melbu

[SOFAD]

Вот про определенный предел вы это хорошо заметили. Итак, если муфты одинаковой конструкции и делаются из одинаковых деталей, конечно с определенными допусками то каков же этот определенный предел идентичности муфт ? Надеюсь вы не станете спорить что допуски изготовления деталей малы до такой степени что ими спокойно можно пренебречь при расчете к примеру момента выдаваемого муфтой ? Не думаю что кто то заметит разницу в 0,01%

Или весь сыр бор ранжировки как раз в этих 0,01% ?

[melbu]

Вот про определенный предел вы это хорошо заметили. Итак, если муфты одинаковой конструкции и делаются из одинаковых деталей, конечно с определенными допусками то каков же этот определенный предел идентичности муфт ? Надеюсь вы не станете спорить что допуски изготовления деталей малы до такой степени что ими спокойно можно пренебречь при расчете к примеру момента выдаваемого муфтой ? Не думаю что кто то заметит разницу в 0,01%

Или весь сыр бор ранжировки как раз в этих 0,01% ?

 

Чтобы муфта передавала необходимый в данных условиях максимальный момент, нужно подать определенное напряжение на блок муфты, который преобразует его пропорционально в импульсы нужной частоты, которые нужно подать на катушку, которая должна дать усилие на якорь вспомогательной муфты, ведущие диски которой должны прижаться к ведомому диску муфты, который удерживает кулачковую шайбу вспомогательной муфты.

 

Всё понятно?

 

PS

Сворачиваем теоретические рассуждения по муфте в этой ветке.

[Сергиус]

Мне кажется принципиальное различие существует только если рассматривать муфты у машин с разными коробасами и двиглами - остальное детали.

[фишерманн]

Можно предположить что детали ентой муфты подвержены износу. И вероятно нужна новая ее калибровка?

[melbu]

Можно предположить что детали ентой муфты подвержены износу. И вероятно нужна новая ее калибровка?

 

Да

Но нет

[SOFAD]

Можно предположить что детали ентой муфты подвержены износу. И вероятно нужна новая ее калибровка?

Несомненно! Если допуски на детали так влияют то износ и подавно. Калибровка нужна раз месяц примерно.

[S@chok]

О какой ежемесячной калибровке идёт речь?

[Антаровод]

Честно говоря, я почти уверен, что прописаный код ранжировки влияет только на диапазон передаваемого на заднюю ось крутящего момента.

Вот именно. И даже не на диапазон. Потому как больше, чем 50 на 50 вы не получите. Это состояние полной блокировки муфты. И на блокирование колес, я думаю, эта ранжировка вообще никак не влияет.

[S@chok]

А вы про какое блокирование колёс ведёте речь?

[Антаровод]

Про блокирование вывешенного колеса. К тому же если это переднее колесо, муфта и ее ранжировка вообще не при делах.

Мы же тут типа про диагональное вывешивание говорим :gum:/>

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Антаровод

[S@chok]

А при чём тут муфта и блокировка на кроссовере? Тут вроде и не проскакивало, что муфта что-то блокирует. Обычный магнит, который нужен для подключения заднего редуктора. А псевдоблокировки должна по идее имитировать ABS.

[Антаровод]

Тут проскакивало предположение, что ранжировка муфты влияет на возможность выехать из диагонального вывешивания.

[Сергиус]

Ну типа добавляет усилие на задок - но это еще никто не доказал.

[S@chok]

Для меня лично ранжировка была нужна для управляемости, когда выскакиваешь из двора и входишь в поворот 90градусов, то зад не пытается обогнать перед. А строить эксперименты с покорением бездорожья я не планирую.

[дед_пехто]

Для меня лично ранжировка была нужна для управляемости, когда выскакиваешь из двора и входишь в поворот 90градусов, то зад не пытается обогнать перед. А строить эксперименты с покорением бездорожья я не планирую.

А реально меняется что то после ранжировки?

[S@chok]

Для моей Антары да.

[дед_пехто]

Для моей Антары да.

Ну по зиме думаю плюс..А вот летом вряд ли будет плюсик.(это лично мои думки) Хотя... Ведь сами GM пишут....После замены муфты обязательно прописать код с соединительной фишки.Значит совпадать должно.Ну это ведь элементарно... А у кого из форумчан НА МАШИНАХ С НУЛЯ правильно код прописан был (СОВПАДАЛ)? Или таких нет?

[4c4556]

Я сам не проверял, но на мои "жалобы" на поздно подключающийся зад ОД каждый раз говорит, что все ОК. На мое предложение посмотреть код говорят, что смотрели и все ОК. Но после недолива масла в коробке обнаруженном после предпродажки и ТО-0 что то я им не очень верю.

[melbu]

Так речь идет именно о коде с разъема. Раньше он был прописан с завода только на корейских машинах.

[дед_пехто]

Стоп народ! :clap:/> Ветка то оказывается о ВЫВЕШИВАНИИ... :crazy:/> Лохонулся :)/> Муфта тут мало роли играет.А с вывешиванием борется АБС и Причём в паре.с ЕСП Отключал ЕСП и....машинка не движется.Включил (погас пьяный значёк) и машинку из диагонали сдёрнуло. :crazy:/> :crazy:/> Вот такая практика... Минус- запахло сцеплением.(или колодками) В общем жареным феродо.

[Noo]

Мне вот тоже не по бездорожью ездить, но вдруг колею типа яма или ровчик переехать надо, и тут то непонятно, способна машина на это или в объезд пилякать. Как найду типа канавы и попробую и видео постараюсь сделать.

А хотелось бы затестить вот так

http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0

[Евгений26]

вывешивал.

беспомощно крутятся вывешенные колеса.

нажимал все кнопки.

не притормаживаются висящие колеса.

[auburn]

Заехал "не туда" по сухой колее в поле. Выбирался из нее наискосок - вывесились переднее правое и заднее левое колеса. Отключил ЕСП (по зимней привычке) - начал адски буксовать и дергаться. Включил ЕСП обратно - мягкий толчок и выбрался из колеи. Видео не снимал, но теперь знаю - вывешивание для Антары не страшно.