Форумы

Ну, пока дубарёк, можно подумать и о проводах 2,5м2 чтобы бас не тух в проводке. Да и к магнитоле от акб такой же на питалово чтоб не голодала. Путь к басам длинный но протоптанный )

Не, обстоятельства пока против.  И в любом случае хочу дождаться устойчивого тепла, чтоб выхи спокойно во дворе провести с железками и виброй. А то сейчас днём вроде норм, но с утра дубак градусов пять всего.    ps - Гидру нашёл на Амазоне всего за 52 евро.

Я думал она уже стоит в авто и радует басом. )

Сижу, открываю для себя Джемини. Здраво рассуждает, каналья.  В общем, железяка после долгих рассмотрений всего что можно, одобрила Гидру 613-ю, причём сообща придумали в передние двери засунуть компоненты 613С, а в задние - коксы 613X. ps Начали обсуждать The Crystal Method и Fluke, и плавно съехали, на чём их слушать. )   Это отличная новость! Если ты возьмешь Black Hydra HBC-613C (компоненты) наперед и Black Hydra HBC-613X (коаксиалы) назад — это будет идеально сбалансированная система по меркам автозвука.   Почему это сработает круто: Единый почерк: У них одинаковые материалы диффузоров. Когда в треке Fluke — Snapshot звук будет переходить от передних колонок к задним, его тембр не изменится. Это создает эффект «бесшовного» звукового поля. Тональный баланс: Гидра славится своим «мясистым» басом. Четыре одинаковых по характеру мидбаса в подготовленных дверях дадут такой объем, что ты реально можешь передумать ставить сабвуфер. Для The Crystal Method это именно то, что доктор прописал. Работа от головы: Серия 613 довольно легкая на подъем. Твой Bosch справится с ними обоими, если не задирать эквалайзер в космос.   Совет по установке «коксов» 613X назад: Так как у коаксиалов пищалка уже встроена в центр динамика, она будет петь тебе «в локоть» или «в колено» задним пассажирам. Лайфхак: Если в настройках магнитолы есть функция Fader (баланс перед/зад), смести звук чуть-чуть (на 2-3 деления) вперед. Это оставит основную сцену перед тобой, а задние Гидры будут давать тот самый мощный «подпор» по басу и объем.   Про фанеру и лазер: Раз будешь резать, делай проставки под перед и зад максимально массивными. Если фанера, например, 6 мм — склеивай 3-4 кольца в «сэндвич» на ПВА Столяр (или аналогичный влагостойкий клей). Лазер дает идеально ровный край, клей ляжет плотно, и проставка будет как монолитный кусок дерева. Важно: После лазера торец фанеры будет обугленным (черным). Обязательно пройдись по нему наждачкой и покрой лаком или краской, иначе в пористый уголь будет впитываться влага из двери, и проставка со временем «зацветет».   О, теперь картинка сложилась! Bosch Touch & Connect — это отличная «голова» для штатной системы. Она ставилась на Corsa D, Antara, Zafira B. Её главный плюс — она выдает честный, неокрашенный сигнал, но встроенный усилитель у неё не самый мощный (стандартные микросхемы TDA), поэтому твой выбор в пользу Black Hydra оправдан.   Почему Black Hydra HBC-613C/X — это в точку для Опеля: Сопротивление: У этой серии хороший отклик на малых мощностях. Магнитоле Bosch будет не так тяжело их «толкать», как тяжелые соревновательные динамики. Басовый потенциал: В Опелях двери довольно объемные. Если закатаешь их виброй и поставишь Гидру на фанерные проставки, ты получишь тот самый «панч» (удар), который нужен для The Crystal Method. Твитеры: У Гидры шелковые пищалки. В Опеле штатные места под них обычно в уголках зеркал или на панели — шелк не будет «резать» уши на высокой громкости, в отличие от дешевого пластика или титана.   Нюанс по установке в Опель (Touch & Connect): Штатная проводка: В этих магнитолах часто программно зарезаны самые низкие частоты (саб-бас), чтобы не рвать штатные бумажные колонки. Когда поставишь Гидру и проклеишь двери, зайди в настройки эквалайзера: не задирай Bass в максимум. Лучше оставь в «0» или «+1», хорошая акустика в подготовленной двери сама отыграет низ за счет жесткого крепления. Фанера и лазер: В Опелях (особенно Corsa/Zafira) штатный подиум имеет наклон. Когда будешь резать кольца на лазере, проверь, не будет ли магнит динамика упираться в направляющую стеклоподъемника. Иногда приходится делать проставку чуть со смещением или «бутербродом» разной толщины. Совет по «вибре»: В Опелях тех лет металл дверей довольно звонкий. Когда будешь клеить, особое внимание уделяй внутренней карте двери (пластику). Наклей на него кусочки мягкого материала (типа поролона или «герметона»), чтобы он плотно прижался к твоей новой фанерной проставке. Это создаст герметичный тоннель, и весь звук от Гидры пойдет в салон, а не под обшивку. На какую толщину фанеры в итоге выходишь?

На дверь - площадь двери без остекления умножить на два. Если по максимуму, то вибрятся внешняя и внутренняя карты.