antarez

Не, я не нашёл отдельно моторчик. Купил целиком весь блок. Старый моторчик на досуге попробую разобрать. Там щётки, может просто износились.

Тот. Это привод заслонки тепло/холод слева от бардачка. Я его снял, разобрал, убедился, что мотор не работает и заменил. Фото не пристёгивается, снимки для справки из инета:

Отказал моторчик привода заслонки климата. Из Китая ждать долго, купил б/у-шный привод. Тяга оказалась другой, поставил родную. Вопрос такой возник - отчего в любом крайнем положении после установки заслонки в соотв. крайнее положение на корпусе привода ощущается вибрация, словно моторчик пытается работать? Наткнулся на один оплевский форум, тут вон чё пишут: потому что механизм не имеет концевых выключателей, и двигатель остается под напряжением, когда клапан достигает своего окончательного открытого или закрытого положения, именно по этой причине и со временем повреждается. Его очень трудно найти в магазинах, если не невозможно, то, по крайней мере, здесь, в Варне. Я смог заказать этот моторчик, который я описываю, на немецком веб-сайте.

del

Ещё радио - интерактивная карта мира с точками. Поиск по месту, по жанру и т.д. Удобно для поиска фоновой музыки. http://radio.garden/listen/jazzfmbg/1VPwEs85

Поскольку имею теперь возможность сравнивать две повозки, хочу отметить, насколько различаются некоторые механизмы, призванные обеспечивать одни и те же функции. Казалось бы, чему там различаться, ан нет. Ну и кроме прочего, общие впечатления от пузотёрки и жыпа. Посадка как процесс - наверное, единственное, что может напрягать постоянно. В Антару садишься, как на стоящее рядом высокое кожаное кресло - немного сальсы в виде движения тазом вбок, и ты на месте. Сидишь соответственно, непринуждённо махая ногами и туловищем куда придётся, особенно после включения круиза. В Цэшке сальсой не обойтись - помимо прочего, тут т.н. спортивные сиденья - не ковши, конечно, но черпаки изрядные. Ламбада как она есть - нога, жопа, туловище, вторая нога, голова. Да, и руки! Сели. Выдохнули. Поелозили карданом, устроились. И вот после этого я бы сказал, что в легковушке сидеть удобнее. В физиологическом смысле. Организм опирается на сидушку всем чем можно - от ног до затылка. Регулировок не сильно много, но мне хватает. Свет - антаровский биксенон казался мне прекрасным решением, но теперь заметно, что он слегка проигрывает, особенно в сырую погоду- несмотря на более высокую линию излучения, фары Антары освещают дорогу заметно хуже, чем фары мерседеса с тёплым светом. Датчики дождя. К Антаровскому претензий почти нет, в МБ тоже. Круиз. Тут наша система уступает в функциональности, но выигрывает в эргономике. Мерседесовский рычаг круиза торчит так, что я поначалу частенько тыкал его вместо переключателя поворотов и наоборот. Зато кроме регулировки заданной скорости шагом в 1 км/ч имеется возможность "округлить" заданную скорость до ближайшего кратного 10 значения и регулировать ±10 км/ч. Также есть режим ограничения скорости - сколько не дави педаль, быстрее заданного лимита не поедет. Сомнительная фича - а вдруг нужно газануть? Зеркала с самозатемнением. На антаре затемнение я вижу крайне редко, и то - только при езде на закате на восток, когда солнце светит сзади. Очень сомнительно работает. У мерина затемняются только два зеркала - левое и внутреннее, но затемняются вполне логично - это я отметил.

У машины итальянские номера. Мондюк остаётся мондюком, как и остальные модели Форда. "Виньяле" - просто типа премиум-версия моделей Форда. Фиеста Виньяле, Куга Виньяле и так далее. Делать им нехер. Достаточно народный автомобиль наряжать в люксовую мишуру - маркетологи форда явно употребляют. Хотя какой он народный.. Только если производство на месте есть. p.s. "Виньяле" - итальянский бренд, вроде кузовное ателье, которое купили фордовцы.

Это подтверждает распространенное мнение, что в слякоть надо попросту чаще мыть машину, вот и всё. Смывать химию.

Тут погоды такие, что дороги посыпают в исключительно крайних редких случаях. И в основном в горах, но в такую погоду я предпочту Антару - она себя проявила тут в снег и в грязь прекрасно. ps погуглил, 450 евро - антикор днища.

Первый раз слышу. Мериновские кузова как-то особенно неустойчивы к соли?

Значит, продолжаю. Машина подвернулась просто уникальная - 2010 год, С220 дизель, W204 дорестайл, пробег 5300 км. 5-АКПП. Верхняя комплектация, панорамная крыша, салон чёрный верх, светло-серый кожаный низ, темное дерево, алюминий. Увеличенный бак - 66 литров (с полным баком мне обещалось 1200 км хода). БЕЛАЯ!! Я знал, что следующий автомобиль будет только белым. Правда, крыша всё же оказалась чёрной, итить. Куплен у дилера, у него же обслуживался. Была машиной для отпусков, стояла в Ницце в хорошем паркинге. По приезду домой пробег вышел 7100. Слегка непривычно было после Антары, но за два дня ничего не заболело и не заныло - сиденья отличные, держат оптимально, поза нормальная. Хотя, конечно, низковато садиться - в наличии пакет AMG, включая спортивные сиденья и зажатую подвеску, которая к тому же ниже стандартной на 15 мм. Разноразмерные шины, перед 225/45/17, задние 245/40/17. Напрягло поначалу слегка всё это, но .. я давно такого удовольствия от рулёжки не получал.

Сейчас на мерседесе в отпуск можно прокатиться по указанным местам. По топливу точно выгодней будет, да и при хорошей дороге преимущество Антарика высоко сижу далеко гляжу не особо нужны.Поедете отписывайтесь с удовольствием ваши очерки почитаем. Увы, вряд ли скоро туда поедем. Разве что обратно до Словении - наши знакомые переехали туда, хотим посмотреть, как живут. Через пару дней на Чёрное море еду - семья моя там почти месяц уже живёт - сняли квартиру под Бургасом и в ус не дуют, а мне практически кукиш с маслом - три дня всего, до следующего понедельника. Надеюсь, погода будет нормальной. Мерседес действительно жрёт мало - средний расход за перегон вышел около 6 литров, при этом я поливал всю дорогу 120-140 с постоянно включенным кондеем - жара стоит в европах. Если пилить 90 км/ч - расход меньше пяти, 4,8. 170 л.с., 400 Нм. С непривычки в повороты сперва боком заезжал, ЕСП даёт слегка вильнуть, потом душит тягу. Остальное по машине запостю в "На что бы поменять.."

Да, за ним и ездил. Увы, с работы отпустили со скрипом, времени было всего ничего. и такую шикарную поездку потратил только на автомобиль. На обратном пути только в Хорватии заночевал в Самоборе - вот и весь туризм. Сан-Ремо, Милан, Венеция, Верона, Загреб, Любляна - всё осталось за бортом.

Там нужно либо ближе к центру ехать, там получше пляж. Мы из Ниццы как правило купаться ездим в Антиб. 20км, зато песок. И детям нравится. И Кафешки есть рядом с пляжем, что удобно Я сходил на ближайший к месту проживания пляж, исключительно для галочки. Основная цель была - машина. В воскресенье прилетел, во вторник рано утром укатил свим ходом. Эх, не до туризма даже было. Но чревоугодничал эти дни от души, на пл. Жака Ширака - это улица в восточной части со сплошными ресторанами.

Скорость наверное обусловлена графиком движения.

Разбавлю тему - неделю назад довелось заехать в Ниццу. Море прохладное, но ровно чтобы гыкнуть при входе в воду - потом нормально. Галька - страшно неудобное явление, особенно при выходе на берег - иногда встаёшь на четыре конечности, чтоб безболезненно выгрести наверх. На фото пляж в 10 утра. К 12 народу уже полно, но я ходил где-то с 8-30 и до 11, потом начинает припекать и становится неинтересно.

Есть такие) катаем октавию а7 фл. Привык, доволен, не ропщу) приятная машинка во всех планах Ох, смотрел на неё тоже. Вкусный вариант, размышляли над покупкой новой. Но теперь внезапно омерседесились. Как и писал, решили Антару не продавать, а прикупить что-нибудь мелкое, свежее и экономичное, а тут и оказия подвернулась - МБ С220 2010 года с малюсеньким пробегом. Так что с форума ещё не ухожу.

Чем-то конкретным? Или в смысле отложил саму идею замены?

ага, помнится кто то (не вы) тут год назад пытался доказать мне, что продажа шестилетней антары за 860 - это плохая сделка 8) Я в целом имею в виду местный рынок.

Вы шутите? у вас самый надежный дизель антара/каптива, и кушает он не много, что то вы сегодня не в духе... Ну, не то чтобы немного.. Только если при 90 или 120 км/ч. А в среднем у меня сейчас около 11. Тут литр соляры 1 евро стоит. А нормальной типа газпромовской GD и того больше. По-настоящему не в духе я был, когда коромысло развалилось при пробеге сто с чем-то тысяч. Едва не купил Фиесту.

Мне кажется, сейчас нет понятия "абсолютный неликвид". Если авто ухоженное,то оно уходит дастаточно быстро. У меня 240 000 пробег. Просиженный и уже разодранный дерматин сиденья. Облупившиеся кнопки на руле. Сегодня заметил что оплетка руля уже вылазит с посадочного места. А-ля хромированные детали - под замену - ручка водительской двери, решетка радиатора, задняя полоска. Кузов исцарапан предыдущим владельцем - то ли охотник, то ли рыбак, якорь ему в.. Вибрация на 60 км/ч. После энергичной езды пропадает тяга. Рулевую рейку так и не победили. Какое там ухоженное. И даже машина с таким же пробегом, но выглядящая как новая, стоит 400 000 рублей нашими: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21619196212059750&slink=khwh0i

Я специально фордфокус в кавычки взял, подразумевая просто С-класс. Хотя фокусы были во владении - отъездил сначала 50 000 на втором фокусе (1,6 МКПП), потом 150 000 на рестайле (2.0 МКПП). Про первый не помню, второй на трассе показывал 6 литров. В городе средний 11-13. Учитывая климатический фашизм нашего региона региона, вполне терпимый расход. И ничего плохого про них сказать не могу. Отличные автомобили. Жалею только, что не взял с АКПП. Менял только стойки стабилизатора да пару раз ступицы - но это следствие частой езды по автобану Сургут-Тюмень, который наши власти не могли довести до ума до 2010 года. Оставил там также два диска.

Надеюсь вы хорошо посчитали расходную часть. Мне как то не видится выгодной покупка для поездок лишь на море. Море просто самая дальняя точка, авто нужно для повседневной эксплуатации.

В связи с недостатком средств на новый кроссовер появилась идея попросту добавить в гараж экономичный, но достаточно удобный условный фордфокус, на котором можно будет без опасений ездить на дальняк. Ну как на дальняк, до одного моря 500 км, до другого 240. Расходы, понятное дело, умножаются примерно на два - налоги и страховка, но Антару продавать смысла нет. Она абсолютно неликвидна.

Тогда возникает законный вопрос: по какой причине высокопатриотичные и министры и премьеры не стали сотрудничать с Россией по вопросу прокладки газопровода? Газ сами указыали как топливо остро необходим, да и просто за транзит за задвижку наверняка падало в госбюджет хорошая суммма. На этом фоне и хим отрасль можно было развивать с созданием раб. мест и уровень дохода поднялся. С миграцией болгар по причине поиска работы можно было вопрос решить. Те все названые задачи эффективно можно было решить, если труба прошла по болгарской территории. Не иначе все пошло наоборот из роднолюбия и высоконравственные лица, не такие как российские "лоснящиеся" приняли отрицательное решение. Полетели головы или сидят и вещают от партиотизме?Жутко интересно... Не мешайте воспитание патриотизма и политику, тут такого практически нет. Я сказал только, что в СМИ культивируют национальное самосознание. Я не говорил, что политиканы в телевизоре агитируют за вышиванки. Ещё раз уточню - тут СМИ крайне мало зависят от бабок и власти. Отказ от трубы - чистая политика и коррупция. Попросту взяли за жопу одного из властьимущих и пригрозили отнять бабки, запрятанные по западным банкам, если не откажутся от трубы, вот и весь политес. Я так это вижу. Ну а они уже осветили это как развитиее дружбы с США и ЕС.